Locomotive 909
Lieu et années de construction
Suède, 1907
Classe
2-8-0
2 roues qui dirigent la locomotive
8 roues qui assurent la traction
aucune roue sous le conducteur
93 tonnes et peut tirer jusqu'à 700 tonnes
Capacité du reservoir
Eau: 13 996 litres
Huile: 4200 litres
Puissance
1000 chevaux-vapeur
Vitesse
Pour le caractère touristique de l'excursion, la vitesse est de 25 km/h. Dans les villages la vitesse est réduite à 15 km/h. Toutefois, la locomotive pourrait atteindre une vitesse maximale de 120 km/h.
Histoire
La locomotive à vapeur 909 a été construite en Suède en 1907 et a été en fonction jusqu'en 1945. Ensuite, elle a été mise en entreposage avec l'apparition des locomotives électriques jusqu’en 1964 où elle a servi à des excursions pendant quatre ans. Durant la Guerre froide, la Suède craignait qu’un pays ennemi détruise ses sources de production d'électricité. Pour cette raison, le gouvernement suédois a décidé d’entreposer ses locomotives à vapeur, dont la 909, dans le cas où il ne pourrait pas utiliser ses locomotives électriques pour le transport de soldats ou d'équipement militaire.
À la fin de la Guerre froide, le gouvernement suédois a jugé inutile de conserver les 200 locomotives à vapeur entreposées et les mis en vente. Au même moment, dans la région de la capitale nationale, le projet de train touristique prenait forme et toutes les locomotives à vapeur canadiennes en bon état de fonctionnement appartenaient déjà à des musées. Ainsi, la locomotive à vapeur, la locomotive diesel et les wagons ont été achetés du gouvernement suédois en 1992.
Tout cet équipement a été envoyé par le Federal Man, un bateau de cargaison, à partir de la Suède jusqu’à Montréal. Au cours du transport, l’équipage a affronté quatre tempêtes, dont une qui a forcé le bateau à la contourner. L’équipement est tout de même arrivé à temps pour le voyage inaugural du 27 juin 1992.
Fonctionnement de la vapeur
- Le réservoir d’eau est rempli avec 14 000 litres.
- Le chauffeur allume le feu dans le foyer, mieux connu sous le nom de boîte à feu. Le feu est alimenté avec du mazout (huile).
- Dans la bouilloire, des plaques chauffantes à tubes totalisant 2445 pieds carrés atteignant une chaleur de 350 degrés F° (177 C°) chauffent l’eau.
- Une vapeur sous pression de 165 livres aux pouces carrés est nécessaire pour donner une capacité jusqu'à 1000 chevaux-vapeur.
- La vapeur alimente 2 cylindres qui actionnent les 8 roues de la traction.
- La vapeur transmet son énergie dans les cylindres afin d'activer la force motrice de la locomotive.
